北京快三成立以来从未赢利,特斯拉本土化钱从

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继正式确认将入华建厂后,特斯拉在国产的道路上又迈出了关键一步。7月10日,特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署了纯电动车项目投资协议,特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。虽然此次成功与上海政府签约,但在真正实现中国本地化生产之前,特斯拉还有很长的路要走,包括工厂建设、寻找电池合作伙伴和供应链的建设等,而目前正面临着财务危机的特斯拉能否处理好这些问题,仍有待观察。

文/蓝朝晖/濮振宇

或需百亿资金

在来华建厂的消息持续喧嚣一年后,特斯拉终于为这一传闻画上了句号。

公开资料显示,上海工厂公布的年产量规划已相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。2017年,特斯拉汽车全球销售量为10.3万辆,其中15%的销售量被中国市场所消化,中国也由此继续保持着特斯拉最大海外市场的地位。

6月6日,北京商报记者得到特斯拉内部人士的确认,特斯拉将在中国上海建设美国以外首个工厂的消息属实。由此,中国工厂将成为特斯拉在海外的首个工厂。业内人士表示,成功入华设厂将有助于特斯拉摆脱目前的产能和财务危机,但新厂的建设问题仍然存在很大不确定性,如果特斯拉的动作不够快,能否挺到投产仍前景不明。

此前,特斯拉CEO马斯克已多次公开表达在中国投资建厂的强烈兴趣,并表示,如果能够在本地生产,免去关税和降低运输成本,可以让特斯拉电动车在中国的售价下降1/3。

首次海外建厂

据了解,此次签约后,特斯拉的新工厂不久就会开工建设,从建厂到正式投产预计需两年左右的时间,然后再过2-3年,工厂年产量最大将达50万辆。

6月6日,在特斯拉全球股东大会上,特斯拉全球销售主管任宇翔披露了特斯拉在中国上海建设美国以外首个工厂的计划。任宇翔承诺,特斯拉不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。特斯拉CEO艾隆·马斯克也在大会上表示,与特斯拉在美国的工厂不同,新的“Dreadnought”工厂将同时生产电池和组装车辆。

同时,此次特斯拉在上海建设的新工厂将成为上海有史以来最大的外资制造业项目,投资银行高盛也预估,特斯拉在中国新建一家工厂将需要40亿-50亿美元的投资。另有业内人士表示,筹建年产能25万辆纯电动车总装厂的投资总额就高达25亿-50亿美元,特斯拉上海工厂整体投资或超过百亿美元级别。

对于新工厂的投产时间和产能,会上并没有透露。不过,马斯克在2017年底就曾表示,特斯拉在中国的工厂计划2020年投产,每年生产数十万辆汽车。

对此,一个可供参照的数据是,今年5月,奔驰与北汽在北京投资了一处奔驰的新能源汽车生产基地,项目一期年产能仅15万辆,但投资数额已经达到了119亿元。

随后,在特斯拉2017年第三财季报告会上,马斯克又表示,“虽然中国工厂先期会生产Model S和Model X两款车型,但是未来将以生产Model 3轿车和入门级Model Y跨界SUV车型为主”。

财务危机待解

近一年来,关于特斯拉即将在中国建厂的消息一直不断出现。2017年6月,多家媒体报道特斯拉与上海市政府签署了在华建厂协议;10月23日,特斯拉相关负责人称,正在与上海市政府探讨建设工厂的可能,到了年底,特斯拉在中国的国产计划会更加清晰;今年5月10日,中国工商部门的信息显示,特斯拉有限公司注册成立,注册资金1亿元。

目前,特斯拉面临着严峻的财务问题。5月3日,特斯拉发布今年一季度财报。财报显示,特斯拉汽车一季度净亏损7.85亿美元,与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%,创下历史亏损最大纪录。

资深汽车专家贾新光表示,如果特斯拉在华实现独资建厂,可以绕开关税,进一步降低价格,如果Model 3快一些投产,在国内市场上会很有竞争力。

在财务危机的背后,是特斯拉长期未能解决的产能问题。今年3月,特斯拉在资本市场出现跳水,市值直接蒸发了超过200亿美元。4月,因为产能问题特斯拉股东将特斯拉CEO马斯克告上法庭,指控马斯克等人在Model 3产能目标方面误导投资人。此外,因为产能等问题,特斯拉连续被穆迪、标准普尔等券商下调评级。

值得一提的是,除了组装车辆,本次特斯拉计划建设的新工厂还将生产电池。业内人士表示,Model 3的产能瓶颈就是电池不足导致的,Model 3的部分电池需要人员手工装配,Model 3的生产目标也被多次跳票,而新电池生产工厂有助于特斯拉电池产能大幅提升。

今年5月,又有消息传出,苹果已完成对特斯拉收购的调查。苹果市值接近1万亿美元,拥有大约2851亿美元的现金,特斯拉目前的市值约为512亿美元。美国媒体TheStreet预测,苹果在2018年极有可能收购特斯拉,马斯克或接受买断。6月13日,特斯拉又宣布计划裁减9%的员工,涉及人数可能超过4100人。

借中国市场脱困

业内人士表示,产能问题不但影响着特斯拉在资本市场的发展,还影响着投资者对特斯拉的继续投资,在华建厂扩大产能,或许就是特斯拉的股东们为了减小特斯拉在资本市场的波动所推动的项目之一。

2017年,全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340万辆。国内新能源汽车总销售量77.7万辆,累计销量达到180万辆,在全球累计销量中超过50%。中国已成为全球最大的新能源汽车市场。

中国投资悬疑

中国市场对特斯拉有着巨大诱惑,目前中国已是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年,特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元,较2016年增幅超过90%,占到当年全部销售额的近20%。

资深汽车评论员Michael Dunne认为,特斯拉建设上海工厂的资金有可能会有来自腾讯的支持,毕竟腾讯持有特斯拉5%的股份,当然上海市政府也有可能给予资金支持。在此次新工厂的签约仪式上,上海市市长应勇就表示,上海市政府将全力支持特斯拉工厂建设,努力为包括特斯拉在内的各类企业在沪发展营造更好环境,提供更好服务。

另一方面,特斯拉近期不断在产能问题上陷入麻烦。2018年5月底,特斯拉将自己的佛利蒙工厂停产了6天,用以改造新款Model 3的生产线。在此之前,特斯拉相关负责人就透露称,为了更好地解决Model 3的产能问题,工厂二季度总共将临时停产10天,并称从长远来看这是至关重要的。2月,特斯拉Model 3出于同样的原因曾于20日-24日期间停产。

虽然建厂需要巨额资金,但特斯拉正面临着现金流不足的问题。2018年一季度,竭力提高产能的特斯拉已烧掉了数十亿美元的资金。报告期内,特斯拉现金储备仅为27亿美元。另有消息称,特斯拉的现金流已连续5个季度为负,正在以每分钟6500美元的速度烧钱,并且特斯拉目前在融资方面也存在困难。

目前,特斯拉只有一家汽车工厂,位于加州佛利蒙。特斯拉相关负责人此前表示,2018年该厂要实现产能50万辆,但在一季度,该厂产能还不到3.5万辆。此外,特斯拉还在内华达州拥有一家超级电池工厂。马斯克表示,这两个工厂产能都很满,无法额外增加产量。

不仅如此,除了新工厂的投资,特斯拉还需要在其他方面花费大量资金,其在内华达州的电池工厂需要持续投资,加州的弗里蒙特工厂也在不停地翻新,新车型Model Y、Roadster跑车和自动驾驶技术等的研发都需要资金。

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