北京快三开奖结果今天采用行星齿轮机构,丰田

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“把专利失效的技术转让给中国厂商,对丰田不会造成什么威胁,反而破坏了中国自主研发的进程。”一位业内人士向我们表示。

在2016北京车展上,吉利展出了一套混合动力系统。这套系统是国内首款自主研发的行星齿轮功率分流式混合动力系统。据悉,该系统将率先搭载在今年9月份上市的帝豪混动版车型上。

由科力远(8.170,0.02,0.25%)、吉利、长安、云内动力(4.260,0.01,0.24%)四方结盟而成的“中国混动联盟”的发展并没有想象的顺利,预期中的困难很快到来。

由科力远(8.170,0.02,0.25%)、吉利、长安、云内动力(4.260,0.01,0.24%)四方结盟而成的“中国混动联盟”的发展并没有想象的顺利,预期中的困难很快到来。

北京快三开奖结果今天 1有媒体猜测,丰田可能会把第一代THS技术卖给科力远。

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2016年2月,四方在北京宣布增资科力远混合动力技术有限公司(CHS“ChinaHybridSystem”公司),以推动该混合动力系统在国内的发展。因为吉利、长安这两家自主龙头企业罕见的联手,业内将之视为“中国混动联盟”,并评价其“可与日系混动以及比亚迪(48.510,0.02,0.04%)双模混动相抗衡”。然而一年多时间已过,搭载CHS混动系统的车型却一再推迟上市,甚至面临“难产”的可能。

2016年2月,四方在北京宣布增资科力远混合动力技术有限公司(CHS“ChinaHybridSystem”公司),以推动该混合动力系统在国内的发展。因为吉利、长安这两家自主龙头企业罕见的联手,业内将之视为“中国混动联盟”,并评价其“可与日系混动以及比亚迪(48.510,0.02,0.04%)双模混动相抗衡”。然而一年多时间已过,搭载CHS混动系统的车型却一再推迟上市,甚至面临“难产”的可能。

丰田THS(Toyota Hybrid System),已进化到第四代,目前丰田在华合资企业的混动车型,都是使用了第四代混动系统。如果真有车企有心做混动,用丰田已经淘汰的技术来和丰田竞争,基本上是自寻死路。

最近,多家国内媒体报道,丰田汽车正在通过其中国混动核心零部件供应商湖南科力远新能源股份有限公司,与吉利汽车合作推广混合动力技术。并称科力远或已经以1元买下丰田THS核心技术。而吉利集团正是科力远第二大股东,占股11.09%。就在2018年9月13日,彭博社也曾报道,丰田汽车称准备与中国分享混合动力汽车引擎技术,并通过其供应商合作伙伴科力远,将混合动力系统授权给吉利。

吉利这套混合动力系统与丰田的THSⅡ混合动力系统有很多相似之处,比如它们都采由两个电机和一个行星齿轮机构同轴布置,都采用镍氢电池作为储能设备,甚至它们的行星齿轮机构都叫PowerSplitDevice(英文名相同,中文名吉利叫动力分流机构,丰田叫动力分割装置)。

在联盟中,吉利帝豪HEV是最早搭载CHS混动系统的车型,早在2015年起就曾传闻要上市,但是此后屡屡“跳票”,至今还没有明确的上市时间。“帝豪PHEV今年9月可能要上市,而帝豪HEV还没有确定上市时间。”8月1日,吉利控股集团的一位人士明确地告诉经济观察报记者。至于车型上市时间为何屡屡推迟,该人士回应说“不清楚具体情况。”

在联盟中,吉利帝豪HEV是最早搭载CHS混动系统的车型,早在2015年起就曾传闻要上市,但是此后屡屡“跳票”,至今还没有明确的上市时间。“帝豪PHEV今年9月可能要上市,而帝豪HEV还没有确定上市时间。”8月1日,吉利控股集团的一位人士明确地告诉经济观察报记者。至于车型上市时间为何屡屡推迟,该人士回应说“不清楚具体情况。”

北京快三开奖结果今天 4有媒体猜测,丰田将混动技术转让给科力远,实际是和吉利等企业合作。

THS(Toyota Hybrid System)是丰田研发的双擎混动系统,目前该混动系统已进化到第四代,包括普锐斯、凯美瑞、雷凌、雷克萨斯等在内的所有丰田系混动车都使用的这套系统。1元卖核心技术,还是丰田多年研发的混动核心技术,这等于白送,真有这样的好事?对此,爱卡汽车向三方相关负责人求证,吉利汽车的答复是:“我所知道的信息也是从网络上获取的,应该不是空穴来风。”而截至发稿时,丰田和科力远方面均未做出回应。

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而在长安汽车(14.240,0.00,0.00%)方面,甚至还没有开始与CHS系统有关的车型研发。据记者了解,长安目前所推出的混合动力车型逸动蓝动版以及未来将推出的CS75PHEV、CS35PHEV等几款插电式混合动力车型,均未采用CHS混动系统。7月中旬,长安汽车内部的一位混合动力研发专家以“此事较为敏感”为由婉拒了记者的采访。但其仍坦言,“多方合作,本来就很难实现技术融合。”

而在长安汽车(14.240,0.00,0.00%)方面,甚至还没有开始与CHS系统有关的车型研发。据记者了解,长安目前所推出的混合动力车型逸动蓝动版以及未来将推出的CS75PHEV、CS35PHEV等几款插电式混合动力车型,均未采用CHS混动系统。7月中旬,长安汽车内部的一位混合动力研发专家以“此事较为敏感”为由婉拒了记者的采访。但其仍坦言,“多方合作,本来就很难实现技术融合。”

很多媒体把科力远描述称丰田混动系统的深度合作伙伴。其实具体而言,目前为止,丰田和科力远的合作就是常熟的科力美,即共同成立的镍氢电池的工厂。也就是科力远为丰田提供镍氢电池

如果消息属实,那么看起来1块钱买技术,似乎科力远和吉利占了大便宜,但实际上并非如此。

吉利这套混动系统采用了1套行星齿轮机构和2台电机。

但在另一方面,中国的混合动力市场正在被外资疯狂占领。一年多以来,以“丰田双擎”、本田“锐·混动”为代表的合资混动车型纷纷推出。究竟发生了什么事?来自深圳一家新能源汽车企业的内部人士告诉记者,在核心技术上,突破没有想象得那么顺利:“吉利主要在解决发动机与电机之间的深度匹配和标定问题,这是CHS这套混动系统未来能否一炮而红的关键。”

但在另一方面,中国的混合动力市场正在被外资疯狂占领。一年多以来,以“丰田双擎”、本田“锐·混动”为代表的合资混动车型纷纷推出。究竟发生了什么事?来自深圳一家新能源汽车企业的内部人士告诉记者,在核心技术上,突破没有想象得那么顺利:“吉利主要在解决发动机与电机之间的深度匹配和标定问题,这是CHS这套混动系统未来能否一炮而红的关键。”

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但对于联盟内部来说,迟迟未能打入市场,使得成本不断上升,企业负担极大。从科力远发布的公告来看,目前该公司还处于亏损状态,其主要原因之一在于混合动力系统处在投入扩大阶段,尚未取得效益。公告中还显示,其目前在上海基地有1.5万套的产能在投产,另外在广东佛山有年产30万套的基地将于今年年底建成,这些不断扩大的产能将如何消化?

但对于联盟内部来说,迟迟未能打入市场,使得成本不断上升,企业负担极大。从科力远发布的公告来看,目前该公司还处于亏损状态,其主要原因之一在于混合动力系统处在投入扩大阶段,尚未取得效益。公告中还显示,其目前在上海基地有1.5万套的产能在投产,另外在广东佛山有年产30万套的基地将于今年年底建成,这些不断扩大的产能将如何消化?

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