北京快三开奖结果今天涉16家整车厂,质检总局详

国家质检总局14日发布消息称,质检总局、国家发改委、商务部、工信部和海关总署近日联合发布公告,宣布自2009年9月1日起,将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆纳入缺陷产品召回管理范围。

日前,国家质检总局、国家发改委、商务部、工信部和海关总署联合发布公告,宣布自2009年9月1日起,将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆纳入缺陷产品召回管理范围。 根据要求,对N类和O类车辆实施缺陷召回管理后,依法获得准入资格的N类和O类车辆制造商,必须自2009年6月1日开始,向国家质检总局缺陷产品管理中心提交相关的备案信息。相关汽车生产企业必须按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,建立车主信息档案系统、投诉信息收集反馈处理系统、质量信息决策跟踪系统和车辆识别代码系统。此外,相关汽车生产企业还需建立缺陷汽车召回组织决策机构,由专人负责与主管部门的信息沟通与协调。同时,根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和载货车辆行业总体特点,N类载货车辆底盘制造商应按照相关要求,承担信息备案、配合缺陷调查等相关责任。 据了解,自2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来,截至2008年底,国家质检总局缺陷产品管理中心先后受理54家国内外汽车制造商的155次主动召回,涉及车型180种,召回车辆184万辆。《缺陷汽车产品召回管理规定》的实施,促进了生产企业从源头抓质量,消除了大量的汽车产品质量安全潜在隐患,保障了人民群众生命财产安全。 尽管如此,汽车安全状况仍然不容乐观。据公安交通管理部门统计,2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。其中,发生一次死亡10人以上特大交通事故29起,同比增加3起。与2007年及以前几年相比,事故数量、伤亡人数、经济损失虽然呈现逐年下降的趋势,但交通事故依然是威胁人身安全的最大杀手。在这些交通事故中,载货车辆肇事比例一直居高不下,而且载货车辆的肇事往往会造成重大的人员伤亡、财产损失等严重后果。目前,我国载货汽车存在整车安全技术性能不高、非法改装现象普遍、严重超限超载运营等问题。 据介绍,为确保对N类和O类车辆实施召回管理的顺利进行,国家质检总局制定了工作计划,会同有关部门做了大量的准备工作。从2008年初开始,成立课题组对载货车辆的行业状况、技术状况、售后服务情况等进行了专门研究,并组织专家先后到主要载货汽车厂、改装厂进行调研,充分听取了相关企业对N类和O类车辆实施召回管理的意见和建议,研究了在N类和0类车辆召回管理中可能存在的问题,对载货汽车召回管理进行了充分的论证和分析。在此基础上,组织有关专家在信息备案与管理、缺陷信息收集、召回与缺陷报告受理、缺陷调查、专家库建设、检测机构认定、召回效果评估等方面进行了充分准备,为全面实施N类和O类车辆缺陷产品召回管理打下了良好的基础。

7.信息备案工作的相关规定及指南可在国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)和中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)查询,联系电话为010-59799616或65537365,邮箱为beian@qiche365.org.cn。

疑问四:我国卡车散户比较多、活动范围广、转手交易频繁,这就给收集车辆信息带来困难。如何解决这一问题?

事实上,以往车企面对那些具有生产缺陷的产品,总是低调处理,有些甚至刻意回避。如今,这种状况正在得到改善,厂家开始以主动、负责任的态度来面对召回的危机,并积极促成问题的解决,这体现了国内汽车生产厂家对质量安全越来越重视,应对危机的能力也在不断增强。

相关汽车生产企业必须按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求建立车主信息档案系统、投诉信息收集反馈处理系统、质量信息决策跟踪系统和车辆识别代码系统。

经研究决定,国家质量监督检验检疫总局、国家发展改革委、商务部和海关总署联合公布的《缺陷汽车产品召回管理规定》(国家质检总局第60号令,以下简称《规定》)自2009年9月1日起对N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆实施。

答:卡车和轿车是完全不同类别的两种汽车,其管理方式、信息收集、产品调查、风险评估等都不同,不能按照轿车的模式去管理卡车。在这个摸索的过程中,需要按照产品的特点、行业的特点,根据实际情况来处理。比如,卡车超载超限确实存在,不能出现问题全部归结于车辆本身,在现实当中肯定会考虑这点。

■相关新闻

根据要求,对N类和O类车辆实施缺陷召回管理后,依法获得准入资格的N类和O类车辆制造商必须自2009年6月1日开始,向国家质检总局缺陷产品管理中心提交相关的备案信息。

6.备案信息原则上应以电子文件格式提交,特别情况下经许可采用书面材料;

为此,记者独家专访了国家质检总局缺陷产品管理中心相关负责人,该负责人就企业存在的一些疑虑进行了解答。

中国国家质检总局近日宣布,中国载货汽车召回管理正式启动。

此外,相关汽车生产企业还需建立缺陷汽车召回组织决策机构,由专人负责与主管部门的信息沟通与协调。同时,根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和载货车辆行业总体特点,N类载货车辆底盘制造商应按照相关要求,承担信息备案、配合缺陷调查等相关责任。

依据《规定》的要求,依法获得准入资格的N类和0类车辆制造商第一次信息备案工作白2009年6月1日开始,2009年8月30日结束,信息备案相关要求参见《关于报送缺陷汽车产品召回管理相关备案信息的通知》(质检办质[2004]271号)和汽车召回信息备案的相关说明。

为了解决这个问题,宣传是一个很重要的手段,要让更多的客车、卡车司机知道有这样一个专门的部门来进行召回的工作,鼓励他们遇到问题时向我们进行投诉。

据介绍,此前,中国国家质检总局、发展改革委、商务部、海关总署及工业和信息化部曾联合发布的《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》,按照该公告要求,第一次信息备案工作自2009年6月1日开始,至8月30日结束。这标志着中国载货汽车召回管理工作已经正式启动。

关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告

疑问二:超载、超限会否成为缺陷认定难点?谁来认定?

中国国家质检总局称,将组织部分省级质量技术监督部门参与载货汽车召回管理工作,进一步加大对载货汽车质量安全的监督管理。

本文由北京快三发布于北京快三开奖结果今天,转载请注明出处:北京快三开奖结果今天涉16家整车厂,质检总局详

TAG标签: 北京快三
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。