中国汽车市场上半年重回两位数增长的时代,携

质量更轻,宝钢的这种钢板兼具高成型性和高强度。主要用于汽车生产,可为整车减重10%随着节能减排需求提升,下一步,预计‘汽车减重’将成为各家钢企在汽车板领域竞争的新方向。葛昕如是指出。 中国汽车市场上半年又重新回到两位数增长的时代。中国汽车工业协会近期发布的统计数据显示,今年上半年,国汽车行业呈稳定增长态势,汽车产销量均突破1000万辆大关。 经历了连续两年的微增长之后。 因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。对于下半年及全年的汽车用钢市场预测,由于占比6%汽车行业是国的重点用钢行业。

业内人士告诉记者,当今市场上,汽车正在逐渐往高端发展,因此,汽车的轻量化、安全性、节能环保性等诸多指标也越来越左右着消费者的选择。而能否有共同研发、提供量身定做的服务等方面的能力,也成为汽车制造企业选择汽车板生产厂家的标准。

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另一钢铁分析师表示,国家一直强调节能环保,而高强钢在汽车领域的应用正好契合这一要求。“国内钢企看中其今后的市场前景,于是参与并加强汽车高强钢的研发也在情理之中。”

各钢企转型抢占汽车钢蓝海 当今市场上,业内人士告诉记者。汽车正在逐渐往高端发展,因此,汽车的轻量化、平安性、节能环保性等诸多指标也越来越左右着消费者的选择。而能否有共同研发、提供量身定做的服务等方面的能力,也成为汽车制造企业选择汽车板生产厂家的规范。 记者发现,随着汽车市场的扩大。数家钢厂都已经由心动转为行动。 武钢就曾宣布收购德国钢铁巨头子公司,记者注意到今年8月初。其在进军高端汽车用钢意图明显。而早在6月份,由鞍钢投资5亿元兴建的钢材激光拼焊工厂已开始试生产,主要为神龙、东本、东风风神等外乡车企提供汽车钢板,年产能10万吨。 全球第四大钢铁企业,此外。韩国浦项制铁集团宣布,将携手SK实业在武汉建立钢材剪切加工中心,主要剪切加工韩国入口钢材,为外乡两大汽车公司提供钢板资料。而就在不日前,宝钢集团也发布出自主研发的第三代高强度钢板。

记者注意到,今年8月初,武钢就曾宣布收购德国钢铁巨头子公司,其在进军高端汽车用钢意图明显。而早在6月份,由鞍钢投资5亿元兴建的钢材激光拼焊工厂已开始试生产,主要为神龙、东本、东风风神等本土车企提供汽车钢板,年产能10万吨。

预计中国将在2016年成为世界最大的高端汽车市场。过去十年,中国高端汽车市场以年均36%的惊人速度持续增长,高于同期中国乘用车市场年均26%的整体增速。2012年,中国高端汽车新车销售量达到125万辆,中国已然成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场。到2020年,中国高端汽车市场将保持年均12%的增长速度,而同期乘用车市场整体增速仅为8%。到2020年中国高端汽车的年销售量将达到300万辆,基本与西欧市场销售量持平,而美国市场同期年销售量预计为230万辆。事实上,中国最早有望在2016年以225万辆的年销售量超越美国,一举晋升为全球最大的高端汽车市场。

鞍钢集团子公司*ST鞍钢与神户制钢携手进军高强汽车板市场,并将在华建立合资公司。至此,包括宝钢集团、太钢集团、华菱钢铁及*ST鞍钢在内的钢企均涉足高强汽车钢领域,一场市场争夺大战即将拉开帷幕。

分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时指出,预测2013年汽车工业增速维持7%左右,全年市场需求量约有2145万辆,下半年市场需求量约1070万辆左右。据此预测2013年全年汽车行业用钢将在2400万吨,下半年汽车行业用钢将在1050万吨左右。 上半年国内汽车工业好于预期 上半年,据中国汽车工业协会统计数据显示。国汽车产销量均突破1000万辆大关,分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.8%和12.3%增速高于预期。一季度产销增速超越10%表示突出;456月产量增速分别为15.3.5%和9.3%增速虽有小幅回落,但总体较为平稳。 作为我国重点用钢行业之一,记者获悉。

预测下半年汽车行业用钢将超过千万吨绝不是空穴来风,采访中,葛昕分析指出,上半年汽车工业两位数增长首先得益于私人轿车旺盛的消费需求,上半年乘用车增速高于商用车,拉动了汽车总体产销的较快增长。其次,历来有中国经济发展晴雨表和风向标之称的商用车,摆脱了长期低迷徘徊的阴霾,上半年商用车产销有所恢复,产销量高于上年同期,且增速呈现逐步提高的趋势。

据中国汽车工业协会统计数据显示,2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点,增速稳中有进。从2012年汽车销量分月完成情况看,月度销量最高点为3月份,销量达到183.86万辆;最低点为7月份,销量为137.94万辆。除1月、9月外,其余10个月份销量均高于上年同期,其中1月受春节因素影响,9月受钓鱼岛局势影响。从2012年汽车产销累计增长速度来看,汽车累计产销增速呈现前低后高逐月提高的走势。其中前四个月汽车产销总体表现较差,低于上年同期水平。从5月份开始累计产销呈现增长,并于7月份开始增速超过上年同期水平。

他并表示,该合资公司建成后,短期内对鞍钢不会带来很大的影响,“就算投产了也需要一段时间调试、品种结构的整理和客户的拓展。”他并表示,“越是高端的产品,客户对你的认可需要的时间就越长。”

目前,国每年用于汽车制造用钢占我国总体钢材消费的比重约6%型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等品种被应用于汽车制造。 上述品种中,分析师告诉记者。汽车用钢中板材占汽车钢材总用量的70%以上,车身主要用冷轧板,其中深冲类钢板、超深冲板和高强度板应用较广,因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。 葛昕分析指出,预测下半年汽车行业用钢将逾越千万吨绝不是空穴来风采访中。上半年汽车工业两位数增长首先得益于私人轿车旺盛的消费需求,上半年乘用车增速高于商用车,拉动了汽车总体产销的较快增长。其次,历来有中国经济发展晴雨表和风向标之称的商用车,解脱了临时低迷徘徊的阴霾,上半年商用车产销有所恢复,产销量高于上年同期,且增速呈现逐步提高的趋势。

由于占比6%的汽车行业是我国的重点用钢行业,,因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。对于下半年及全年的汽车用钢市场预测,分析师指出,预测2013年汽车工业增速维持7%左右,全年市场需求量约有2145万辆,下半年市场需求量约1070万辆左右。据此预测2013年全年汽车行业用钢将在2400万吨,下半年汽车行业用钢将在1050万吨左右。

一、2012年国内汽车工业稳中有进

汽车作为我国重点用钢行业之一,目前,我国每年用于汽车制造用钢占我国总体

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在经历了连续两年的微增长之后,中国汽车市场上半年又重新回到了两位数增长的时代。中国汽车工业协会近期发布的统计数据显示,今年上半年,我国汽车行业呈稳定增长态势,汽车产销量均突破1000万辆大关。

2013年,乘用车行业整体面临的外围环境将好于2012年。2011年7月份,1.6L节能补贴政策补贴范围扩大至198款车,但当前仍有多个企业的数款车型达标但未入围。所以预计,2013年1.6L节能补贴范围整体上比2012年有所扩大,对行业增速提升有一定的支撑。此外,在宏观经济基本面不出现大幅提升的环境下,地方政府推行限购的概率偏低。这也在一定程度上保证了轿车等车型的市场需求。

鞍钢携手神户制钢拟分羹

随着汽车市场的扩大,记者发现,数家钢厂都已经由心动转为行动。

汽车制造业是我国重点用钢行业之一,我国每年用于汽车制造用钢占我国总体钢材消费的比重约6%。目前用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等。而汽车用钢中板材占汽车钢材总用量的70%以上,车身主要用冷轧板,其中深冲类钢板、超深冲板和高强度板应用较广,因此汽车行业的发展将直接影响国内板材市场的兴衰。

鞍钢也毫不示弱,自2011年9月鞍钢与日本株式会社神户制钢所签署了合作意向书,拟成立以生产和销售汽车用冷轧高张力薄钢板为目的的合资公司后,直至日前,*ST鞍钢与神户制钢的合资公司终于尘埃落定。

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