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5.1.1安装于前号牌板上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面。前号牌中点不得处于车辆纵向对称平面的左方;前号牌及号牌架不得超出车

放大号牌

此次《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》主要修订内容包括以下方面。

2014年11月27日,全国汽车标准化技术委员会发布《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》,并于11月24日至12月24日广泛征求意见。据了解,国家标准委于2012年8月开始着手进行GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》和GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》合并修订工作,即制定汽车强制性国家标准《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》。 每小时就有2人死于货车交通事故 早在20世纪80年代初,欧洲就开始重视乘用 车追尾钻入载货汽车的研究,并于1983年颁布了载货汽车后下部保护装置的规定ECE R58号法规。美国于1998年颁布了联邦机动车法规FMVSS 223《后碰撞防护装置》和FMVSS 224《后碰撞保护》。我国在2001年颁布了GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》和GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》的强制性标准,载货汽车和挂车强制安装侧面及后下部防护装置。随着我国汽车保有量的不断增长,也凸 显了标准在实施过程中的一些问题。 目前我国货车保有量1900多 万辆,占机动车保有量总数的7.8%,但货车肇事导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%。全国货车交通事故每年造成1万8000多人死亡,几乎每小 时就有2人死于货车交通事故。面对如此严峻的货车交通事故,制定适合中国的汽车和挂车侧面及后下部防护要求标准,以减少货车对行人等侧面卷入伤害,改善和 提高货车后部防护装置对其它车辆的碰撞相容性。 货车后下部防护装置的下边缘离地高度不大于500mm 《汽车和挂车侧面及后下部防护 要求》主要研究了,联合国欧洲经济委员会《关于安装侧面防护装置的车辆、侧面防护装置、安装有已批准的侧面防护装置的车辆统一规 定》的全部技术内容和联合国欧洲经济委员会2008年9月10日版ECE R58《关于后下部防护装置、安装有已批准的后下部防护装置的车辆、具有后下部防护的车辆的统一规定》的全部技术内容,结合中国的实际应用情况,参照采用 欧洲ECE R73-2011版和ECE R58-2008版的技术内容,重新起草《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》。 此次《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》主要修订内容包括以下方面。 将GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》和GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》进行合并修订,标准适用范围仍然适用于N2、N3、O3和O4类车辆,没有扩大适用范围。 对于侧面防护装置的技术 要求新修订的标准分成了3部分技术要求,即征求意见稿中第4章侧面防护装置的技术要求、第5章装有符合第4章规定的侧面防护装置的车辆技术要求、第6章具 有侧面防护装置的车辆技术要求。针对3类不同的试验对象和目标,使企业在实际研发和试验过程中,更便于操作和实施。 增加了侧面防护装置在车辆侧面可以被设计成具有不同的安装位置。此时,应具有可靠的方法以保证其安装后处于正常工作置上以便不会被随意移动,当调整其安装位置时需要施加的力不超过400N。 对于具有双转向轴的车辆,如果双转向轴的轴距不大于2100mm,则在两轴间对侧面防护装置不作要求。 对于中置轴挂车:前缘应位于前轴中心横截面前面区域,但不能超过车身的前端,以确保挂车正常的机动性。 修改了横向构件的截面高度尺寸要求:横向构件的截面高度,对于N2、O3类车辆不小于100mm,对于N3、O4类车辆不小于120mm。 增加了关于后部安装升降 平台的车辆的后下部防护装置技术要求,后下部防护装置可以被中断,当提升设备工作时穿过中断并此中断不可避免时,后下部防护装置部件和升降平台部件的最大 横向间隙总计不超过25㎜;后下部防护的各独立零件,包括外部的举升机械装置,在任何情况下,其有效表面积至少为35000mm2。但对于宽度小于 2000mm和无法符合上述有效面积要求的车辆,在符合本标准7.3的条件下,有效面积可以减少。 修改了后下部防护装置的下边缘离地高度:在车辆空载状态下,车辆在其全部宽度范围内的后下部防护装置的下边缘离地高度不大于500mm。(国家标准GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》规定:后下部防护的状态可以调整的车辆:后防装置下边缘的离地高度应不大于450mm。后下部防护的状态不能调整的车辆:后防装置下边缘的离地高度应不大于550mm。 ) 侧面防护装置试验条件。 修改了三点加载的试验载荷,三点加载时为50kN或相当于车辆最大设计总质量25%的水平载荷。 明确了使用同一试验样品,完成两点加载和三点加载试验。 增加了附录B中 B3.4施力点的更换的方法,如果B.3.1中所确定的加载作用点位于本标准7.4或9.8中所述的后下部防护装置中断区域内,试验在和应施加到替换点, 替换点位于:对于B.3.1.1的要求,在水平中心线上且最靠近施加力点的垂直边缘的50mm内;对于B.3.1.2的要求,距车辆或后下部防护垂直中心 线最远的各部件水平和垂直中心线交点,这些点距车辆后轴轮胎的最外端相切并且平行于车辆纵向中心线的垂直平面的最大距离为325mm。 修改了附录C中C3.2移动壁障的要求,移动壁障质量为1400kg±25kg,前端碰撞表面为刚性,高550mm。 修改了附录C中C4.3移动壁障的速度,移动壁障的速度应为38-40km/h。

5.1前号牌板的位置

6、号牌漆面脱落

对于侧面防护装置的技术 要求新修订的标准分成了3部分技术要求,即征求意见稿中第4章侧面防护装置的技术要求、第5章装有符合第4章规定的侧面防护装置的车辆技术要求、第6章具 有侧面防护装置的车辆技术要求。针对3类不同的试验对象和目标,使企业在实际研发和试验过程中,更便于操作和实施。

直接安装号牌的面板。

机动车号牌、号牌架正确安装使用标准

对于中置轴挂车:前缘应位于前轴中心横截面前面区域,但不能超过车身的前端,以确保挂车正常的机动性。

本标准适用于M、N和0类车辆。

2、安装数量:除受车辆条件限制外,每面号牌应至少使用两个号牌固封装置固定。

目前我国货车保有量1900多 万辆,占机动车保有量总数的7.8%,但货车肇事导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%。全国货车交通事故每年造成1万8000多人死亡,几乎每小 时就有2人死于货车交通事故。面对如此严峻的货车交通事故,制定适合中国的汽车和挂车侧面及后下部防护要求标准,以减少货车对行人等侧面卷入伤害,改善和 提高货车后部防护装置对其它车辆的碰撞相容性。

5.2.3安装于后号牌板上的号牌下边缘离地高度应不小于0.30m,上边缘离地高度一般应不大于1.20m。若后号牌上边缘离地高度不可能符合上述规定时,离地高度可超过1.20m,但必须按车辆结构特征要求尽量接近该限值,且不得超过2.0m。

6、号牌周边不得有其他影响号牌识别的光源。

2014年11月27日,全国汽车标准化技术委员会发布《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》,并于11月24日至12月24日广泛征求意见。据了解,国家标准委于2012年8月开始着手进行GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》和GB 11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》合并修订工作,即制定汽车强制性国家标准《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》。

本标准主要起草人陈东、刘鑫、雷卫。

重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者后厢后部应喷涂或放置、悬挂放大牌号,尺寸为小型汽车号牌登记编号字体的2.5倍,应清晰、完整,颜色与车体颜色有明显反差。

增加了侧面防护装置在车辆侧面可以被设计成具有不同的安装位置。此时,应具有可靠的方法以保证其安装后处于正常工作置上以便不会被随意移动,当调整其安装位置时需要施加的力不超过400N。

GB/T15089机动车辆分类

8、固封帽与发证机关不一致需要更换

《汽车和挂车侧面及后下部防护 要求》主要研究了,联合国欧洲经济委员会《关于安装侧面防护装置的车辆、侧面防护装置、安装有已批准的侧面防护装置的车辆统一规 定》的全部技术内容和联合国欧洲经济委员会2008年9月10日版ECE R58《关于后下部防护装置、安装有已批准的后下部防护装置的车辆、具有后下部防护的车辆的统一规定》的全部技术内容,结合中国的实际应用情况,参照采用 欧洲ECE R73-2011版和ECE R58-2008版的技术内容,重新起草《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》。

2引用标准

5、使用号牌架辅助安装时,号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘大于5mm以上,不得遮盖生产序列标识。

修改了三点加载的试验载荷,三点加载时为50kN或相当于车辆最大设计总质量25%的水平载荷。

3.1号牌板licenseplate

2、前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右,后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左,应不影响机动车安全行驶和号牌的识别;

增加了附录B中 B3.4施力点的更换的方法,如果B.3.1中所确定的加载作用点位于本标准7.4或9.8中所述的后下部防护装置中断区域内,试验在和应施加到替换点, 替换点位于:对于B.3.1.1的要求,在水平中心线上且最靠近施加力点的垂直边缘的50mm内;对于B.3.1.2的要求,距车辆或后下部防护垂直中心 线最远的各部件水平和垂直中心线交点,这些点距车辆后轴轮胎的最外端相切并且平行于车辆纵向中心线的垂直平面的最大距离为325mm。

本标准由中国汽车技术研究中心、公安部交通管理局负责起草。

1、号牌字符被涂改,不能复原;

侧面防护装置试验条件。

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