小鹏汽车喜忧参半,第25届世界电火车大会现场试

我国针对新能源汽车的个人补贴政策即将出台,国内多数车企也借势推出了样车。尽管新能源汽车是否低碳的争论仍在延续,但相对于传统燃油车,业内人士认为,新能源汽车相对低碳是不争的事实,也是未来的发展方向。

第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车展览会,于11月5日上午在中国深圳举行开幕式。上午11点,电动车大会的现场试驾活动拉开帷幕。据悉,试驾会将持续4天,来自政府部门成员、企业、社会团体、参展参会商等社会各界人士将参与体验F3DM、e6等新能源汽车,感受新能源汽车的无穷魅力。

在实现可插入式双模电动车的商业化方面,比亚迪比通用、丰田等世界汽车巨头提前将近2-3年,这在中国电动车产业发展进程中也同样具有里程碑意义。也正是由于掌握先进的电池技术,奔驰才会选择比亚迪共同开发电动车,比亚迪董事长王传福才会喊出“比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业,在2025年成为全世界第一”这样大胆的口号。 双模动力为续航提供保障比亚迪从2003年进入汽车行业,就已经开始对电动汽车投入。在进入纯电动车时代之前,插入式混合动力车会是最重要的过渡性车型,而比亚迪发展新能源汽车的战略也是从双模电动汽车过渡到纯电动汽车。 这款比亚迪F3(配置图库口碑论坛4S店)DM以F3作为双模车的基础,是因为F3是相对成熟的车型,不需要对车辆进行研发,这样加快了上市时间。另外,DM系统理论上可以安装在现有车型上,DM双模电动车系统成本为5万元,年产达到20万辆后,成本可进一步降低。 F3DM双模电动车搭载全球首创的双动力混合系统,EV HEV,将控制发电机和电动机两种混合力量结合,实现了既可充电又可加油的多种能力补充方式。该车既可以在纯电动模式下行驶,又可以在油电混合的模式下行驶。驾驶者通过按键,可轻松使实现纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。 与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同,比亚迪F3DM(配置图库口碑4S店)双模电动车可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站上快充10分钟可充满50%,同传统燃油车加油耗费时间相差无几。在家用电源上慢充,只需要9个小时就可以充满。F3DM双模电动车具有超长的续航里程,充分利用了电驱动形式的优势,充满电后纯电动模式可持续行驶100多公里。 尝鲜个人电动车消费市场 在价格上,F3DM双模电动车和普通的比亚迪F3相比,差距非常明显。F3DM双模电动车现阶段售15万元左右,但普通F3的价格尚不足8万元。 F3DM能够顺利上市,因为它解决了两个重要问题,第一是铁电池的高容量,令续航能力得到保障;第二是专业充电站和家用220V充电的实现,能量补充成为可能。自在深圳面向个人销售以来,F3DM共销售535台,采用订单式销售。 继F3DM推出之后,比亚迪于2010年推出了纯电动四驱轿车e6车型,已在深圳交付50辆做出租车使用。今年,比亚迪多款电动车将在全国多个新能源试点城市进行推广,并计划逐步向个人用户销售电动车,其中纯电动汽车e6计划在年内实现面向个人销售;而F3DM已在深圳开始面向个人销售,并计划向杭州、上海等城市推广。此外,比亚迪与戴姆勒合作研发的第一款电动车造型已经确定,并将亮相北京车展。 F3DM低碳版车型小档案 3月29日,比亚迪F3DM低碳版双模电动车上市,售价16.98万,同步开启电动车针对个人消费者销售的进程。 在原款基础上,F3DM低碳版装载了太阳能电池充电系统。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板,通过吸收的太阳能输出电流,并储存在铁电池中供整车行使用电。太阳能充电就成为继专业充电站和家用插座充电外,F3DM低碳版的第三种充电方式。 另外,F3DM低碳版搭载了最新科技的BYD371QA全铝发动机,升功率突破了50KW/L;而DM双模系统大幅度提高了输出的功率和扭矩,配合75KW的电机,F3DM低碳版输出功率达到了125KW。 双模动力为续航提供保障尝鲜个人电动车消费市场F3DM低碳版车型小档案

"不要把所有鸡蛋都放在同一个篮子里",比亚迪总裁王传福深切体会到这句投资名言的效果。尽管在新能源汽车研发和推广过程中出现阶段性停滞,但在传统燃油动力汽车市场上,销量的强劲增长仍然使其收获颇丰。

北京快三开奖结果今天,1月24日,财政部与科技部联合发文,将北京、上海等13个城市列为节能与新能源汽车示范推广试点。此前,从2008年初30辆福田欧V混合动力客车在广州正式交付使用,到2008年末,比亚迪F3DM双模电动车上市,北京新能源汽车设计制造产业基地成立,我国在新能源汽车领域已经逐步走向世界前列。

李俊峰 亟待技术创新

争相试驾F3DM、e6 感受新能源无穷魅力

在刚刚结束的上海车展上,长安、东风、吉利和奇瑞等自主品牌汽车在新能源汽车领域集体发力,而在比亚迪参展的五个系列九款车型中,仅有一款MPV车型M6支撑门面,比亚迪在新能源汽车领域树立起来的形象正逐渐被竞争对手瓦解。

新能源汽车发展成果显著

虽然我国多数车企推出了新能源汽车样车,但大多只是示范化运行,并未真正推向市场。发改委能源研究所副所长李俊峰接受中国证券报采访时表示,现在发展新能源汽车的关键症结在于技术创新力量不足。

早上9点,各界嘉宾在深圳市会展中心8号门前集合,争相试驾比亚迪F3DM、e6,经过现场工作人员简单介绍后,嘉宾朋友开始轮流试驾e6和F3DM双模电动车,进行了绕场一周的深入体验。全程试驾体验中,比亚迪公司专业的技术人员为试驾人员讲解,试驾嘉宾不仅体验到比亚迪电动车优越的动力和操控性能,同时了解到电动车工作原理、技术特点、节能效果等科技知识。

上海车展无亮点

据北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光介绍,早在2005年,福田就投资6亿多元研发混合动力汽车,到目前已经硕果累累,混合动力客车已经实现了产业化。2008年北京奥运期间,排放零污染的福田欧V燃料电池客车为保障北京奥运期间的空气质量做出了贡献,到2008年底,我国首个新能源汽车设计制造产业基地在北汽福田汽车成立。赵景光介绍说,该基地总投资50亿元人民币,拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源技术、替代能源技术和新能源技术,“为我国其他地区的新能源汽车发展将起到一个示范和带动作用。”在基地成立的当天,北京市公交集团就与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。

他认为,当前发展新能源汽车,必须要满足三个基本条件:首先,要有足够的市场需求,没有需求,任何技术创新都没有意义;其次,要有足够的技术研发投入,当前我国最缺乏的就是对基础研究的投入,例如对于新能源汽车的电池、材料、动力系统等基础研究方面都鲜有投入,这方面远远落后于国外大型企业;第三,要制定详细的技术路线和发展方向,目前我国新能源汽车的技术标准应该如何制定,尚不明确,对产业化起不到指导作用。由于上述三个方面力量都不够充足,导致新能演汽车的发展动力不够坚实。

各位试驾嘉宾纷纷表示,通过此次活动,自己亲自感受到比亚迪电动汽车技术的优越性,为深圳市走在世界新能源汽车发展前列感到自豪,同时也呼吁更多的人关注绿色环保,关注未来城市生活。

在本届上海车展上,比亚迪携F系列、S系列、M系列、DM双模电动车、纯电动车共五个系列的九款产品参展,除F3、F0、F6和升级换代的F3R外,即将上市的运动型轿车S8、首次亮相的MPV车型M6,以及承载比亚迪未来的双模电动车F3DM、F6DM和纯电动车e6悉数亮相。

位于深圳的比亚迪股份有限公司同样也是成绩喜人。据比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安介绍,比亚迪投资十多个亿进行新能源汽车的研发,仅汽车的驱动动力电池就有一个500人的研发团队。徐安介绍说,比亚迪F3DM双模电动车可以实现电油自动切换,电池不足的时候可以切换到发动机模式。“这是全球第一款上市的不依赖充电站的电动车,将比国际汽车巨头提前2—3年实现可插入式双模电动汽车的商业化。”徐安说。目前深圳市政府首批已经确定采购几十辆比亚迪的电动车。

对于市场关心的“新能源汽车示范推广实施细则”,他表示,由于现在技术上还有不确定性,因此该细则还在讨论中,并没有如一些媒体报道的那样“已经上交国务院”。他透露,新能源汽车作为战略新兴产业规划中的子行业之一,将从技术、规范、政策等多方面出台相关优惠政策,例如在生产层面会出台税收优惠和技术补贴政策。但在消费方面,他认为,不赞同出台更多的刺激政策,鼓励居民消费新能源汽车,这将对城市交通系统等造成的压力更大,相反,应该通过鼓励竞争的手段,慢慢地让新能源汽车替代传统汽车。

e6:全球首款纯电动出租车投放深圳

比亚迪首款MPV M6成为比亚迪唯一在车展上推出的车型,这与其他自主品牌全面开花相比呈现出明显的差距。在新能源汽车领域,除已经上市的F3DM外,F6DM在2007年11月的广州车展已经亮相,在2008年4月举办的北京车展上,比亚迪纯电动车e6也进行过发布。在一年后的上海车展,比亚迪在新能源汽车研发上交出"白卷"。

在纯电动车领域,比亚迪表示会在2009年底实现纯电动车的上市,福田也表示会在同时推出针对个人用户的小型纯电动车。

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